paljonko km mittarissa?

[tenuseta]

paljonko olette saanut mittariin kilometrejä, eri toyotan moottoreista?

vanhempi mies kävi ostamassa kontin luukun diisseli carinaan ja kerto siinä samalla että 10tkm vajaa miljoona ajettu diisseli CA60 carinalla. sano vaan että pitää laittaa carina juhla kuntoon ennenkö tulee miljoona mittariin

ei taida kaikki uudemmat diiselit päästä noihin lukemiin

-TOYOTA YLIVOIMAA-

[Sonni]

875,000 KM oli papereitten ja matematiikan mukaan mun Crownissa kun 5-R ei enään jaksanut. Korkkas oikeen kunnolla, jonka jälkeen pellin alle tuli tuo L-moottori.

RS-56:ssahan ei tuo matkamittari riitä miljooniin. Luotan edellisten omistajien tarkkaan kirjanpitoon. Olenhan vasta kolmas omistaja kyseisessä autossa. Ei siis mikään kiertopalkinto

Ton L-moottorin kilometrejä en edes tiedä.

[toyopet]

Tässä seurassa ollaan vissiin vasta alkumatkassa.
Oman carina II:n möin pois tuossa joku aika sitten ja siinä oli 440 tkm mittarissa. Pientä venttiilinsäätöä kaipasi muuten ihan kunnossa. Vuosimalli oli 1990.

Nyt emännyksen (en siis omista yhtään rekisterissä olevaa autoa) carina II:ssa on mittarissa jotain 380tkm ja Carina E:ssä ~320tkm.
Vasta sisäänajettuja siis.

Isällä oli RS40 Crown, tuollainen valkoinen 3R:llä. 1975 osti jonkun verran ajettuna, tarkkaa tietoa ei tainnut olla. Mäntä katkesi yhdellä reissulla Ylivieskaan, jonka jälkeen vaihtoi toisesta crownista moottorin (~300tkm ajettu XEM-33) ja tämän jälkeen mittari 7 kertaa ympäri.

Pari kolme vuotta sitten pistettiin tämä UAV-787 myyntiin ja en tiedä onko tämän kerhon jäsen ostaja vai ei mutta hiukan häntä arvelutti, miten saadaan vehje trailerille. Etulokasuojista oli vain reunat jäljellä ja lattiassa miehen mentävät reiät ja aika karu vehje jo siinä vaiheessa muutenkin. Sanoin, että aja traileri eteen, niin ajetaan auto lavalle.
No sehän oli pikkujuttu, kun serkkupoika sen edellisenä iltana ajoi metsäautotietä pitkin 5km toisesta paikasta siihen pihaan. Sanoi vaan, että jarrua painaessa meinasi penkki kaatua selälleen.

[masa82]

mulla ollut pari sisäänajettua diesel carinaa,ca60. toisella pyörähti vasta 400tkm mittariin ja toisella 500t. nyt nurkka-ajo/romunkuljetus autonani toimivan diesel-dx:n mittarissa näyttää olevan 646tkm ja hyvin tuo vielä toimii.
ensimmäinen autoni vuonna 99 oli perus 1,3 ke70 dx,se oli ollut uudesta samalla omistajalla jonka jälkeen vuoden yhellä metsämiehellä ja sitten tuli mulle harjottelu/peltoautoksi,mittarissa oli tuolloin 499tkm. konetta ei ollut koskaan kuulemma avattu.öljyjä oli kyllä vaihdeltu tiuhaan tahtiin,konehuone oli täynnä km-lukemia kun oli kirjattu vaihdot ylös.huoltokirja oli täyttynyt vähän 300tonnin jälkeen.
tällä tuli vuoden aikana pitkin peltoja ja metsäteitä ajeltua "harjotteluajoa," mikä ei tosiaan ollut mitään nättiä huristelua.silti vain dx kesti,ainoa vika koko aikana oli kallistusvakaajan irti repeäminen.
myydessäni auton kavereille,oli mittariin kertynyt peltoajossa kolmisen tuhatta kilometriä,lukema oli silloin 502 tkm. kaverit sillä sitten kerkesivät vielä muutaman sata kilsaa runnomaan kunnes oli mennyt vesiletku poikki ja kone keitti. oli kuulemma vielä senkin jälkeen toiminut mutta olivat päästäny öljytki mäelle ja kierrättäny tahallaan hajalle. sillon kun olis tajunnu tämänkin auton laittaa vielä liikenteeseen niin olis perus 4k-koneelle saatu varmaan kovat lukemat.

noista vanhemmista autoista ei sitten tiedä monettako kierrosta kymppimittari menee. tuo crown,otf-24 on kuulemma vanha taksi ja silläkin lähelle miljoona jo ajettu. oliko jollain vielä täsmennystietoa? konehan tähän nyt on vaihdettu muttei kauan aikaa sitten. ja paljonko lie jo tuollakin ajettu. nyt crownin mittarissa 16tkm,monettakohan kierrosta lie menevän..

sitten on tuo 72-vuosimallin ke20,jolla nyt ei määrällisesti paljoa ole ajettu (212tkm) mutta konetta ei ole kertaakaan tästä vielä avattu.että kai sen ajan kansipahvit hyvää tekoa on. tämä on varma tieto koska auto ollut ensimmäisellä omistajalla vuoteen 2007 asti

[HighCast]

1. TA40: 320 000 -> kolari
2. TA40: 285 000 -> myyty
3. Corolla LB AE82: 425 000 -> varastettu
4. Corolla STW AE101: 325 000 -> myyty

Corona : 150 000 + moottori 110 000
Mazda 3: 88000 ja juoksee

[Pasi]

Ex-muijan carina II:lla (bensa) oli ajettu yli 500tkm kunnes uudemman tieltä jäi pois ajosta. Kori kait alkoi happaneen mutta tekniikka kaiketi yhä kunnossa ellei ole mennyt romuttamolle.

[jazzy78]

lava hiace vieläkin meillä 81 ja yli miljoona menty kone alkuperäinen mutta kun huollot tekee ajallaan niin kone palvelee pitkään

[jazzy78]

masalle sen verran tosta crownista että on sillä yli miljoona mittarissa olen tarkistanut edelliselta omistajalta olihan se uutena taksi käytössä taisipa olla 70-87 ajalla vanha äijä oli ostanut uutena kone siihen on vaihdettu tosin turhaan kun vaan imusarja oli halki mutta tulipa vaihdettua. mut vaihteisto on tämän tiedon mukaan orginelli

[masa82]

masalle sen verran tosta crownista että on sillä yli miljoona mittarissa olen tarkistanut edelliselta omistajalta olihan se uutena taksi käytössä taisipa olla 70-87 ajalla vanha äijä oli ostanut uutena kone siihen on vaihdettu tosin turhaan kun vaan imusarja oli halki mutta tulipa vaihdettua. mut vaihteisto on tämän tiedon mukaan orginelli

aahaa,katsotaan sitten löytyykö muita yli miljoonan ajettuja tähän rounin ja hiasen lisäksi:lol:

[TumppU]

375 000km oli E9 Corollan mittarissa, kun myin ja hyvin pelas. Ei syöny edes juurikaan öljyä... Ja 4A-FE:llä oli varustettu.

[Jarkko]

tämänhetkisessä käyttö e-carinassa 423 000. joskus oli -90 4wd hiasse missä oli 550 000. dieselicamry tais olla 450 000 ja -88 carina 2 430 000.

[Hamppi]

Vanha ketju, mutta... omassa KE-20:ssa tällä hetkellä 67tkm (mittari pyörähtää satkujen täyttyessä ympäri) Edellisen omistajan mukaan kolmas kierros menossa...tosin kyseisessä koslassa onkin vaihtokone.

[arthorius]

Hurjia lukuja! Mutta niiden vanhempien kanssa ei pitkälle päässy vaikka olis itkeny verta. Puhun nyt -60-70-l koneista. Huolettomasti pääsi 100-150tkm ennen kuin jotain ilmeni. Mulla oli aikoinaan Ford jossa oli Kölnin V6
mutta sillekään ei ollut parempaa ennustetta. Yhdellä kuljetuspäälliköllä oli sama auto kun mulla -80lla ja hän sanoi
ajaneensa 300 000 mutta huollatti konetta rekkatalleillaan ja ajoi pitkiä matkoja.

[Turbob]

Hurjia lukuja! Mutta niiden vanhempien kanssa ei pitkälle päässy vaikka olis itkeny verta. Puhun nyt -60-70-l koneista. Huolettomasti pääsi 100-150tkm ennen kuin jotain ilmeni. Mulla oli aikoinaan Ford jossa oli Kölnin V6
mutta sillekään ei ollut parempaa ennustetta. Yhdellä kuljetuspäälliköllä oli sama auto kun mulla -80lla ja hän sanoi
ajaneensa 300 000 mutta huollatti konetta rekkatalleillaan ja ajoi pitkiä matkoja.

Ollaan monesti puhuttu erinäisillä talleilla aiheesta ja aika paljon on ollu kiinni siitä että miten tiuha huoltoväli nuissa moottoreissa/autoissa on ollu. Jotku on sanonu että 70-luvulla ku oot menny liikkeeseen katsomaan vaikka ke20-corollaa jossa on ollu 150tkm mittarissa niin ovat vaan tuumanneet että loppuunajettu kosla. Mulla on muutama KE70 ollu ja kaikissa on yhellä moottorilla ajettu n. 200tkm ja sitte on joku sylinteri korkannu. Yhdellä niistä oli ajettu 455tkm ja vaihdoin siihen jo kolmannen moottorin. Tosin se toinen vaihtomoottori oli japanintuontia eli sillä oli nimenomaan tunteja ihan reippaasti ennenkuin 240tkm autossa palvelleena kolmossylinteri antautui.
Öljynlaatu kuitenkin ollu aikanaan vähän mitä sattuu, esim. jotku vanhat parrat suositellu rally formula öljyä hyvänä vaihtoehtona ja nykysin sanovat ettei kannata ees ruohonleikkuriin laittaa. Tiiä sitten näistä että kuinka iso osa legendaa ja niin edelleen, mutta ainaki omakohtaisesta kokemuksesta vanha K-moottori kestää sen 200tkm tai enemmän huolloista riippuen.

EDIT: Toki ei tullu sekään mieleen että onko nuita moottoreita kuin pienestä ruettu pistämään vaihtoon omistajasta riippuen mutta näin ainakin omistamissani autoissa.

[HighCast]

Mitä tarkoitat käytännössä "kolmossylinteri antautui" eli mitä hajosi? Mäntä, veivit, veivin laakerit vai kannesta jotain?
Ihan vaan uteliaisuudesta..