muutos katsastus

[juippi76]

nyt on muutoskatsastettu. rekisteriotteessa lukee (autoon vaihdettu 4k moottori ja weberin kaasuttimet 16%)
paperi oli mistä ilmenee ettei tartte mitään osia vaihtaa. mutta ei ollu mitään leimaa tai allekirjoutuksia niin ei ollut virallinen paperi katastus mies sano että kokeillaan että sillä paperilla mitä sanovat travilla voi olla että tulee
lisäselvitys pyyntö. viikolla tuli corollan myynti osa ja luovari postissa.

kaasuttimista tuli 2% muutosta kun oli nyt samalla vaihdettu kun moottori.
muuten kaasuttimia ei tartte muutoskatsastaa.

pääasia on se että leima on paperissa ja ettei tulisi lisäselvitys pyyntöä.

corolla on madallettu 3cm takaa. eessä säädettävät kynätolpat ite hitsattu kierre osa kiinni
sano katastus mies että on jousitusta parannettu sanoin että oli vanhat lautaset lahot että laitoin tollaset
sit tais unohtaa koko jutun ei puhunnut iskareista mitään enää

[KOIKKA]

No Voi Herran Jumala,Mitä touhuu !!!! eihän täs kohta uskalla viedä omaakaan leimalle

[pienari]

Kerroppas mikä konttori niin ei tarvii siellä ainakaan kenenkään käyttää.

[kyyry]

nyt on muutoskatsastettu. rekisteriotteessa lukee (autoon vaihdettu 4k moottori ja weberin kaasuttimet 16%)

kaasuttimista tuli 2% muutosta kun oli nyt samalla vaihdettu kun moottori.
muuten kaasuttimia ei tartte muutoskatsastaa.

mitä hel####iä. mistä lähtien kaasareista tulee prosentteja. jos asia on näin ni meijän dexissä taita mennä vaihettujen osien prosentit yli
meillä lukee että moottori vaihettu apulaitteineen ja kaasarit/läppärunkot kuuluu apulaitteisiin.

kannattaa tosiaan kiertää kyseinen konttori kaukaa.

[Puolituinen]

Onks kellään tietoa kun trafin sivuilla sanotaan että, "Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %." niin päteekö toi päin vastoin? Eli siis katsotaanko suihkutuslaitteiston korvaamisen kaasuttimella/kaasuttimilla vähentävän tehoa 10%?

Jos auto on muutoskatsastettu toisella moottorilla ja siit on tullut muutosprosentit ja nyt jos sen haluis muutoskatsastaa taas jollakin toisella moottorilla niin tuleeko siitä uudestaan muutosprosentit?

No näihin sais tietyst vastaukset katsastuskonttorilta, kun vaan sais aikaiseksi käytyä siellä.

[MikaN]

kaverilla oli aikoinaan toyota corolla lb vm87 4a-f moottori jossa oli tuplat ja peltisarja niin sillä tuli merkintä niistä. katsastusmies oli kysyny dynolappua mutta kaverilla ei sitä ollu niin tuli tuo 10% tehonlisäys automaattisesti.

veljellä on vm-88 gt-i corolla johon on laitettu tuplat niin katsastusmies ei ollu puhunu mitään kaasareista

jos auto on jo muutoskatsastettu jollekkin moottorille niin ei siitä enää prosentteja tule jos vaihtaa toisen moottorin ja sen sit muutoskatsastaa. näin sanoi katsastusmies aikoinaan ku kyselin tosta prosentti jutusta.

[Puolituinen]

Joo mulla siis toi starletti muutoskatsastettu 4k:lle jossa tuplat, peltisarja ja kaikkee muuta mukavaa. Mulle ei oo ikinä katsastuksessa huomautettu tuplista mitään, ei edes muutoskatsastuksessa ja prosentteja tuli se 14% niinkuin muistaakseni kuuluukin.

Nyt vaan toi 4k sanoi työsopimuksensa irti, no ei se mikään paha olis korjata, mut oon nyt miettiny vähän muita moottori vaihtoehtoja. Starletin tehoraja on nykyään vaan 106hp, tämän kävin ihan katsastuskonttorilta kysymässä muutama vuosi sitten. 4A-ge tottakai himottais, mut sitä kun ei enään nykyään saa starlettiin laittaa No nyt miettisin sitä uudemman mallin 4A-fe konetta jossa on 115hp, ni se menis just sallittuihin rajoihin jos ruiskun korvaaminen kaasuttimilla katsottais vähentävän tehoa sen 10%, olis vaan lyöny tuplat kylkeen Tietyst sen vanhemman 4A-fe koneen sais laittaa ihan ruiskuineen päivineen kun siin ei ole kun 102hp vai 105hp, en oo ihan varma.

Voi olla et laitan vaan sen 4k:n takas kuntoon, kun siinäkin ainakin pitäis olla reilusti yli sata heppaa.

[MikaN]

Joo mulla siis toi starletti muutoskatsastettu 4k:lle jossa tuplat, peltisarja ja kaikkee muuta mukavaa. Mulle ei oo ikinä katsastuksessa huomautettu tuplista mitään, ei edes muutoskatsastuksessa ja prosentteja tuli se 14% niinkuin muistaakseni kuuluukin.

Nyt vaan toi 4k sanoi työsopimuksensa irti, no ei se mikään paha olis korjata, mut oon nyt miettiny vähän muita moottori vaihtoehtoja. Starletin tehoraja on nykyään vaan 106hp, tämän kävin ihan katsastuskonttorilta kysymässä muutama vuosi sitten. 4A-ge tottakai himottais, mut sitä kun ei enään nykyään saa starlettiin laittaa No nyt miettisin sitä uudemman mallin 4A-fe konetta jossa on 115hp, ni se menis just sallittuihin rajoihin jos ruiskun korvaaminen kaasuttimilla katsottais vähentävän tehoa sen 10%, olis vaan lyöny tuplat kylkeen Tietyst sen vanhemman 4A-fe koneen sais laittaa ihan ruiskuineen päivineen kun siin ei ole kun 102hp vai 105hp, en oo ihan varma.

Voi olla et laitan vaan sen 4k:n takas kuntoon, kun siinäkin ainakin pitäis olla reilusti yli sata heppaa.

tai sit laitat 2A alakerran ja 4a-ge:n kannen

[TumppU]

tai sit laitat 2A alakerran ja 4a-ge:n kannen

Tai sit vaan laitat ihan 4A lokin ja teet siitä "2A":n

[Puolituinen]

Arvatkaa vaan olenko miettiny kumpaakin vaihtoehtoa

Toi 2A-ge:n rakentaminen ei oikein nappaa, kun siin pitäis sit melkeen kumminkin hommata se 4A-ge mistä sit siirtää hilut siihen 2A:n lohkoon. Tota mä yritin fintoysin puolelt kysellä et onks 2A:n ja 4A:n lohkois mitään huomattavia eroja, mut en mä sielt mitään vastaust taas saanu. Just kun sitä miettisin et jos hommais suoraan 4A-ge:n sit hiois 4A merkinnän lohkosta pois ja löis 2A merkin tilal, ni kuinka suuri riski olis et ne konttoril huomaa sen. Sen verta luin fintoysin puolelt niit vanhoi juttui et sen 2A-ge:n sais laitettuu ihan pelkäl muutoskatsastuksel ettei tarvii mitää dyno lappui.

Japanmotorsilt saa takaveto 4A-ge:n 800eurol ni ei oo mun mielest kovin paha ja T40 laatikko mult löytyis valmiina, tietyst A kopan siihen viel tarveis.

Vituttaa vaan kun just rakensin starlettiin uuden sen 4k koneen ja oon upottanu siihen kaiken kaikkiaan reilu 2000e, ehtisin ajaa sil vajaa 10tkm kun se hajos, tosin syy miks se hajos ni oli ihan omaa tyhmyyttä. Ei sen korjaamiseen kyl menis ku joku 200-300e, mut aloin vaan jotenkin himoitsee sellaset konet mis olis jo vakiona enemmän tehoa. Pitäis vaan löytää tolle 4k:lle eka joku hyvä ostaja, muuten laitan sen kyl itelleni kuntoon, siihen on sen verta laitettu rahaa etten viittii sitä jättää ihan tallin nurkkaan seisomaan.

[kyyry]

No nyt miettisin sitä uudemman mallin 4A-fe konetta jossa on 115hp, ni se menis just sallittuihin rajoihin jos ruiskun korvaaminen kaasuttimilla katsottais vähentävän tehoa sen 10%, olis vaan lyöny tuplat kylkeen Tietyst sen vanhemman 4A-fe koneen sais laittaa ihan ruiskuineen päivineen kun siin ei ole kun 102hp vai 105hp, en oo ihan varma.

105hv on tossa GEN1 4A-FE:ssa. meilä oli "vakiossa" 4A-F:ssa 102hv, ainoot viriosat peltisarja ja 2" putki.
voi olla ettei se katastusukko hoksaa GEN1 ja GEN2 eroa. sanot vaan että on uudemmasta koneesta komeempi venakoppa jos kiinittää huomiota
kaveri katasti KE70:een GEN2 131hv 3S-FE GEN1 128hv papereilla ja ei mitää mainintaa konttorilla.

virttämisen kannalta parempi lähtökohta on tuo GEN2 4A-FE koska kansi virtaa paremin vakiona ku GEN1 kansi.

[TumppU]

Ei muuta, ko 4A loki ja lyöt sen 2A vaan 4A:n tilalle. Ne mitään siellä konttorilla tiedä.

[kyyry]

Ei muuta, ko 4A loki ja lyöt sen 2A vaan 4A:n tilalle. Ne mitään siellä konttorilla tiedä.

onhan meilläkin ihmeen pirtee "4A-FE" paikallaa fx corollassa

[Puolituinen]

Kaverilla on pelto/jää autona lippalakki corolla jossa on toi vanhempi 4A-fe ja ihan vakio, ni mitä sillä oon pari kertaa ajanu ni kyl se aika rivakalt tuntuu. Starletin koppa on tietyst viel joku 300kg kevyempi. Sen corollan saattaisin saada viel ostettuakin kaverilt edullisest, jos se vaan suostuu myymään sen. Mut mua just kiinnostais se uudempi 4A-fe sen paremman kannen takia ja onhan siinä tosiaan komeempi venakoppa Tietyst nois 4A-fe koneis omat hankaluutensa jos meinaa takavetoiseen sovittaa, ainakin virranjakajan joutuu siirtää jakopään puolle tai sit pitää laittaa hukkakipinä systeemi ja toinen mitä oon miettiny ni varmaan termarikoppaakin voi joutuu mulkkaa, koska en kovin mielellää tulipeltiä alkais pilkkomaan. Et olishan se 4A-ge huomattavasti helpompi laittaa sinne keulil.

Mut osaaks kukaan sanoa et onko 2A:n ja 4A:n lohkoissa jotain huomattavaa ulko puolista eroa? Ja missä kohtaan A lohkoissa on se tyyppimerkintä, et onks se kovin näkyväl paikal? Aattelin vaan et mulla ei oo 4k koneesta kertaakaan katsastuksessa katottu tyyppimerkintää vaikka siinä se on ihan näkyväl paikal, ei katottu edes muutoskatsastukses. Mä vaan sanoin inssil et siihen on vaihdettu 4k kone ni se vaan kirjoitti sen papereihin ja prosentit. Sen verta se vaan kurkkas konepellin alle et se tarkasti auton valmistenumeron. Tietyst mä varmuuden vuoks yrittäisin sen 4A:n muuttaa 2A:ksi.

Jaa-a tuleekohan täst sanomista kun taitaa noi A tyypin koneet olla vähän turhan uutta tekniikkaa tälle forumille.

[kyyry]

Tietyst nois 4A-fe koneis omat hankaluutensa jos meinaa takavetoiseen sovittaa, ainakin virranjakajan joutuu siirtää jakopään puolle tai sit pitää laittaa hukkakipinä systeemi ja toinen mitä oon miettiny ni varmaan termarikoppaakin voi joutuu mulkkaa, koska en kovin mielellää tulipeltiä alkais pilkkomaan. Et olishan se 4A-ge huomattavasti helpompi laittaa sinne keulil.

Mut osaaks kukaan sanoa et onko 2A:n ja 4A:n lohkoissa jotain huomattavaa ulko puolista eroa? Ja missä kohtaan A lohkoissa on se tyyppimerkintä, et onks se kovin näkyväl paikal?

imusarjan joudut tekee ite koska etuvetosessa lähtee väärään suuntaan.
laita läppärungot ja hukkakipinälle, ohjaus esim megalla. on varmasti noilla osilla enemän tehoa ku vakioruiskulla.
fintoysin puolella on aika monta 4A-F/FE:tä ollut takaveto asennuksina joten sieltä löytyy neuvoja. meilläkin on tulossa KE30 4A-FE:lle.

A-sarjanlohkossa tunnistenumero on pakosarjanpuolella koneen kyljessä vauhtipyöränpuoleisessa päässä eli aika näkyvällä paikalla.