Ongelma on akselin koko, juuri mikään alle 6.62/6.7” ei tarjoa juurikaan kestoa. Ja käsittääkseni kapein D/T perä on TA12-22.

Näistä Ford yms peristä ei ole niin tarkkaa tietoa, mut tuolla leveydellä ei taatusti helppo nakki.

Esitän eroavan mielipiteen, koska itsellä ei ole enää mitään ohjuripeltejä syylärin ympärillä, eikä edes flektiä tällä hetkellä toiminnassa anturin hajottua oman huolimattomuuden vuoksi. Siltikään ei lämmöt nouse kuin pitkään paikalla käyttelemällä... Jotakin siellä vesikierrossa on vialla kyllä hy...

Jos pelkällä säätimellä tokenee, niin todennäkösesti paskalaatusia säätimiä. Tiiä si oisko jopa säätimissä Ah eroja eri numeroissa, koska myös latureita on eri Ah ja kaikki säätimet ei toimi aivan 100% yhteen latureiden kans. Ihan vaan spekulaatio voisko olla. Noita säätimiä meni joistain jo 90 luvu...

Onko konehuoneesta keulasta poistettu metallilevyjä yms?
Otappa kuvat molemmin puolin konehuonetta takaviistosta.

Jos syylärin vierus pellit poistettu, niin ei toimi.

Laipasta kokeiltu välys ei sano juuri mitään perän kunnosta. Muistaakseni perän vetarit ja ehkä laakeritkin oli omansa ta60 farkussa. Sekä jarrukilvet ja joissain tapauksissa kengätkin, saattaa olla hiukan kiinni vuosmallista. Muista tehä akselin suoristus ennen uusien korvien hitsuuta ja kato harit...

Minkämoisen öljyn kanssa tuo vaurio muuten kävi?

Tai säätää keinot likimain 0 välykselle ja koittaa käyntiin, äkkiä poissuljettu tuon ääntäminen.

Heittokellolla nuo kuluneimmat saa säädettyä parhaiten.

Kannesta tunnistaa onko se 4K uudempaa vai vanhempaa mallia. Jos ykkösen ja nelosen tulpanreiän juurella on sellaset nystyrät alaspäin niin silloin se on uudempaa mallia eli yks rivisellä ketjulla. Jos ei oo nystyröitä ni vanhempaa mallia, eli kaks rivisellä ketjulla. Olettaen ettei kukaan oo sotke...

Täytyy tilata ketju tuohon,ja vaihtaa.Tuo on dx corollan kone,mikä nyt on paikoillaan.Nyt ku vielä tietäis onko se 1,vai kaks rivinen ketju.Näkeekö sen jostain lohkon numerosarjasta,vai pitääkö se eka purkaa,ja katsoa kumpi ketju siellä on? Isolamppu dx on yleensä yksrivisellä, kaks rivinen ei rupe...

Se räkättää melkolailla.. se ketju

Jos on loville kulunut keinu, niin ei välttämättä auta edes 0.1mm liuskalla säätö, jos 0.5mm kuluma jo keinun venttiilin päässä, jos on koloa niin heittokellolla säätö, tai kavennetulla noin 4-5mm liuskalla.

Toki voi olla kulunut nostajsn pesä tai männänhelmakin

Ketju tai sitten keinut kuluneet ja säädät rakotulkilla venttiilin välykset ja oikeasti se onkin se + keinun kuopan syvyys.

Joops, 5cm kokonaismitaltaan kapeampi kun KE70 akseli, sisä/ylävarsien mitta 4,5cm kapeampi, perämurikan ison hammaspyörän halkaisija on 167mm eikä 170mm niinkun ilmeisesti pitäis olla T sarjan 6.7" perässä. Ilmeisesti ei siis olekkaan TA40 akseli... Mistä lie, missä on ollu tuommoinen akseli ...

Kyllä jarrukilpi on 9” jarrukilpi mitanki perusteella, sulla on nyt 8” rumpu tai joku muu, muttei vanhan takavedon 9” rumpu.

Rumpu on saman kokoinen kuin jarrukilven "huullos" jonka yli rummun pitäisi mennä. Kuvissa olevan rummun sisähalkaisia on n.23cm. Tulikohan taas ostettua jotain paskaa? Minkähän lienee akseli tuo sit oikein on. Pulttijako on 4x114,3, perä on 10 mutterilla kiinni, kiinnityspisteet noille t...

Lehtijouset farkuissa ja muissa nelilinkit.

Tuo on periaatteessa poikkeusluvan paikka, tai katsurin joka ei asiaan kiinnitä huomiota.