kuusakoski ei taida välitää mitää vanhoista autoista. Oiskohan tuossa se takana, että kuusakoski ja stena ei maksa niistä autoista mitään vaan ne vie ne paaliin suoraan ja saa maksunsa vasta sitten, kun nuista tuleva kierrätysteräs myydään takaisin sulatettavaksi. Nää pienemmät mahollisesti ostaa t...

goeasy kirjoitti:jepp.. ajattelin just että taitaa päästä halvimmalla ku tekee koulussa ite

Niin se on. Ei oo kummonen palikka, jos koneistaa osaa. Sit vaan hommaa pinnapultit jostaki tuninki/rallipuljusta.

Mulla on kans Celicassa jaonmuutosadapterit. En kylläkään tiiä, mistä on tilattu ja mitä on maksanu, ko tuli kaupantekijäisinä vanteiden kanssa.. Mut eihän tommonen oo mikään homma tehdä, jos sulla on joku tuttu joka osaa sorvata.

No lähetäänpä siitä, että on aivan konttorikohtaista hyväksyvätkö Japanin mallin vertailuun, eli konttorille joudut kuitenkin menemään kyselemään. Muutenhan ne normaalit eli tiedot kuutiotilavuuksista ja tehoista vertailumoottorista ja vaihdettavasta moottorista. Loput riippuu sit konttorista, mutta...

Kyllä edelleen veikkaisin, että W40 ja W50, jos kerran rautakuori.. Tuskin on P-klodjuja.

Heh, ei auennu mulla toi linkki niin käsitin väärin.. :lol: Sulla ei ilmeisesti oo peltiä ollenkaan? Ite tein sillai, että palastelin silverin välipellin ja käänsin startin paikan hitsaamalla toiselle puolelle. Luulisin, että jos vaan saat jonkun A-sarjan välipellin niin se onnistuu siitä ainaki hit...

Kuvahan olis kiva, mutta veikkaan W40 ja W50.. Onks "rautakuorisia"..?

En vaan näe syytä, että miksi jos noita valmiita koppiakin saa ja niiden kanssa varmasti homma toimii..

Helpompi taitaa olla ostaa koko koppa. Tuskin saa noita sovitelevyjä kuin itte tekemällä taikka sitten, jos sulla on joku osaava kaveri. Japan moottorituonnista ns. "viron valu koppa".. Hinta on ehkä suolainen, taitanee pyöriä jossain 260€ nurkassa, mutta sillä saa naitettua A-sarjalaiseen...

Kyllä mä laittasin ennemmin agen kuin T-motin. Ensinnäkin noiden edellämainittujen seikkojen takia. Sit viepii todennäkösesti vähemmän ainetta, saa helpommin palikkaa oli kyse sitten vakio tai viritysosasta ja väittäsin, että sit kun otetaan niitä viimeisiä hevosia niin on myös kestävämpi.

Mun silmään ainaki on T-sarjan koppa.. Ainaki mitä nyt kuvien perusteella saa selkoa niin A-sarjan kopassa on tuon startin yläpultin ja sitä ylempänä olevan lohkon pultin välissä oleva jako selvästi isompi. Tuo hakuammuntatapin paikkakin viittais mun mielestä T-sarjan koppaan.

16V on helpompi. Varsinki, jos on takavetomalli. Ylävesiletku, lämppärinletkut ja jakaja tulee 20 neulasessa kannen takapäähän, joka tarkottaa käytännössä sitä, että tarttee tehä rintapeltiin reikä, vetää konetta ja laatikkoa reilusti eteenpäin taikka sit muuttaa tuo vesikierto vastaamaan tuota taka...

Hyvän näköstä jälkeä kyl. Ja ennenkaikkea tekniikasta plussaa.

...Vai ettei tää olis se tanko johon noi keinuvivut kiinnitetään? Kuva ois kiva, mutta ei tuo Hiacen kyseinen osa kyllä oikein työntötangolta näytä. Ainakaan sen perusteella mitä ite niiden kans oon ropannu.

Hienoa, että on saatu kilpien väliin ajasta riippumatta.