ja ollaan tilanteessa, jossa 3T männällä ja lohkoa laskemalla voidaan nostaa puristuksia

2 tiivistettä päällekkäin on toiminut.. tosin hirveän pitkää ikää en anna sillekkää muuta ko vakiona.. vähä riippuu tiivisteen brändistä. Tosin ei oo ollu peltiä välissä.

Nyt kyllä taas mennään sille alueelle et mitä järkeä? Ku 3T mäntiäkin saa satasella

Olen pyöritellyt ja tuumaillut 2T ja 3T osia jo jonkin aikaa. Tekisi mieli koittaa laittaa 2T mäntä 3T koneeseen. Ottaisi vaan sen 4mm männän reunasta ja venttiilien kohdalta pois. Saisi puristuksia ainkakin niin paljon kun haluaa. Onkohan kukaan missään koskaan koittanut tätä? Mahdollisia ongelmia...

Ite etin melkein 10 vuotta, onnea etsintään.

Loppuviimein itselleni tuli konttikuormassa USA:sta ruosteeton.

Mihkä vm ja mikä tarkemmin.. en nyt oo varma mitkä sopii ristiin ja mitkä oli erot, mutta johdotuksessa ja töpselissä oli eroa ja asteikkokin eri. Kaikki ei käy ristiin.

LT, ST ja sivusta vai perästä tankkaus.. mielellään kuva molemminpäin, mä en ainakaa tiä mitä mun ylijäämät on.

Tai se altezzan 6v loota beamssista.

Noita golffin kaaria laitettiin jo 90 luvun alussa, loppuviimein niistä tuli ainaki tän vuosituhannen ensimmäisen vuosikymmenen inhokit.

Toki ne saa asennettuu monella lailla ja toisiin sopii erilailla.

Uudemmat R sarjalaiset ehkä helpoimpia eikä moottoreina huonoja, toki mitä saa tuohon leimattua. Kuutosethan ois aina kivoja crownissa

Vaihtoehtoja on. Joko etit vakiokartaaniin sopivan etupään, tai sit isoristikkoinen koko kartaani.

Laatikothan on saman mittaisia.

Jaa? No lohkarit on poistettu kaikista lohkoista kun on niin rumia. :-D Ja itseasennetutko ei kelpaa? Onko ihan käytännön kokemuksia? Sittenhän tuokin saa jäädä jos siitä ei mitään hyötyä ole... Lue ne pykälät re85 muuntamisesta.. plokilämmitin oli listalla ja virallisesti asennettu boksi. Mutta tu...

Voi nostaa, mut en tiä onko sit erikseen tehtynä niin hyötyä, sillä estää ainakin bensaan palaamisen. Tuo muuntotuki on vähän typerä, no jos alkuperäiseen ruiskuun ni ok, mutta esim jälkiasennusruiskulle ja kesäkäyttöön pakotetaan lohkarin asennus ja pajalla asennettu boksi, hiukan jäänyt nää vanhat...

Keskialue vääntö on parempi suuremman palamisnopeuden takia, palotilan muodon takia tuo saattaa olla se auttava tekijä. Muuten niin ja näin, ei tullu ikinä laitettua flexfuel kaluja ku vihasin sitä pakokaasun hajua re85sella, tars melki olla katti

Ylilataavana muuten oli yleensä jonkun johdon yhteys poikki tai huono liitos. Aivan unohtui.

Tuon vinkin sain itse 90 luvulla jo silloin lopettaneelta autosähkö korjaajalta. Itselläkin oli ta22 joku johto huonona.

Jos lukkoa haluu ni ainaki tohon ladan akseliin lukot on lähes ilmasia ja luulis noi tehot kestävän. Noista ladan akseleista tuskin montaa kymppiä tarvii köyhtyä. Raideleveys ei paljoa kerro akselin leveydestä, toki jos tietää vanteen ET:n jolla raideleveys on mitattu ni siitä pystyy akselin leveyd...

Epäilen leveydeksi carinan tasoa, mutta ihan ok perä se on. Pitäisi tuon kestää.


Edit:
Raideleveys takana ladassa pikakooklella noin 3cm leveämpi.. eli ei ainakaan paljoa kapeampaa löydy kuin ta12-22