Tai se altezzan 6v loota beamssista.

Noita golffin kaaria laitettiin jo 90 luvun alussa, loppuviimein niistä tuli ainaki tän vuosituhannen ensimmäisen vuosikymmenen inhokit.

Toki ne saa asennettuu monella lailla ja toisiin sopii erilailla.

Uudemmat R sarjalaiset ehkä helpoimpia eikä moottoreina huonoja, toki mitä saa tuohon leimattua. Kuutosethan ois aina kivoja crownissa

Vaihtoehtoja on. Joko etit vakiokartaaniin sopivan etupään, tai sit isoristikkoinen koko kartaani.

Laatikothan on saman mittaisia.

Jaa? No lohkarit on poistettu kaikista lohkoista kun on niin rumia. :-D Ja itseasennetutko ei kelpaa? Onko ihan käytännön kokemuksia? Sittenhän tuokin saa jäädä jos siitä ei mitään hyötyä ole... Lue ne pykälät re85 muuntamisesta.. plokilämmitin oli listalla ja virallisesti asennettu boksi. Mutta tu...

Voi nostaa, mut en tiä onko sit erikseen tehtynä niin hyötyä, sillä estää ainakin bensaan palaamisen. Tuo muuntotuki on vähän typerä, no jos alkuperäiseen ruiskuun ni ok, mutta esim jälkiasennusruiskulle ja kesäkäyttöön pakotetaan lohkarin asennus ja pajalla asennettu boksi, hiukan jäänyt nää vanhat...

Keskialue vääntö on parempi suuremman palamisnopeuden takia, palotilan muodon takia tuo saattaa olla se auttava tekijä. Muuten niin ja näin, ei tullu ikinä laitettua flexfuel kaluja ku vihasin sitä pakokaasun hajua re85sella, tars melki olla katti

Ylilataavana muuten oli yleensä jonkun johdon yhteys poikki tai huono liitos. Aivan unohtui.

Tuon vinkin sain itse 90 luvulla jo silloin lopettaneelta autosähkö korjaajalta. Itselläkin oli ta22 joku johto huonona.

Jos lukkoa haluu ni ainaki tohon ladan akseliin lukot on lähes ilmasia ja luulis noi tehot kestävän. Noista ladan akseleista tuskin montaa kymppiä tarvii köyhtyä. Raideleveys ei paljoa kerro akselin leveydestä, toki jos tietää vanteen ET:n jolla raideleveys on mitattu ni siitä pystyy akselin leveyd...

Epäilen leveydeksi carinan tasoa, mutta ihan ok perä se on. Pitäisi tuon kestää.


Edit:
Raideleveys takana ladassa pikakooklella noin 3cm leveämpi.. eli ei ainakaan paljoa kapeampaa löydy kuin ta12-22

Ongelma on akselin koko, juuri mikään alle 6.62/6.7” ei tarjoa juurikaan kestoa. Ja käsittääkseni kapein D/T perä on TA12-22.

Näistä Ford yms peristä ei ole niin tarkkaa tietoa, mut tuolla leveydellä ei taatusti helppo nakki.

Esitän eroavan mielipiteen, koska itsellä ei ole enää mitään ohjuripeltejä syylärin ympärillä, eikä edes flektiä tällä hetkellä toiminnassa anturin hajottua oman huolimattomuuden vuoksi. Siltikään ei lämmöt nouse kuin pitkään paikalla käyttelemällä... Jotakin siellä vesikierrossa on vialla kyllä hy...

Jos pelkällä säätimellä tokenee, niin todennäkösesti paskalaatusia säätimiä. Tiiä si oisko jopa säätimissä Ah eroja eri numeroissa, koska myös latureita on eri Ah ja kaikki säätimet ei toimi aivan 100% yhteen latureiden kans. Ihan vaan spekulaatio voisko olla. Noita säätimiä meni joistain jo 90 luvu...

Onko konehuoneesta keulasta poistettu metallilevyjä yms?
Otappa kuvat molemmin puolin konehuonetta takaviistosta.

Jos syylärin vierus pellit poistettu, niin ei toimi.

Laipasta kokeiltu välys ei sano juuri mitään perän kunnosta. Muistaakseni perän vetarit ja ehkä laakeritkin oli omansa ta60 farkussa. Sekä jarrukilvet ja joissain tapauksissa kengätkin, saattaa olla hiukan kiinni vuosmallista. Muista tehä akselin suoristus ennen uusien korvien hitsuuta ja kato harit...