Täysin väärä säätö työsylinterin päässä et mäntä liikkuu sisään tai jotain vastaavaa, vois olla vaihtoehto.

Mulla on ihan tuli uusia muutama kpl, 65A

Sisäisellä säätimellä ja suoraa pulttaakii T koneeseen, ku siihen tarkotettukin.
Toki ilmoituskin täällä roikkunut jo tovin.

Jos takajarrutehon takia tahtoo levyt rumpujen tilalle, niin ihan turhaa. Rummuthan on hyvinkin tehokkaat. Levyjä miettiessä pitää sit samalla miettiä perän vetoakselin päittäisvälystä ja jarrusatulan tyyppiä. Tehostettu pääsylkky vaan ja ehkä kakspiirisenä, mut sitte ottaa koko systeemi viiveventti...

Kuva pitäs näkyä:

https://www.icloud.com/iclouddrive/0AJ9 ... A#IMG_0838

Mustangin orkkis vanteet.
Pitäis sopia suurimpaan osaan 5x114.3 pulttisiin takaveto Toyotiin vähintään pikku spacerin kera.
Normi alumiinivanteen kartiomutterit käy, ei tartte erikoismuttereita.
Mukaan noi loppuunajetut kumit.

Vanteet Vaasassa
0405233036

Hp 250€

Kyllä ne tasurin rattaat lonksuu, enämpi tai vähempi. Vinkuminen ja ujellus tulee siitä, et välitys kävässy kuumana / kuivana tovin ja kova pinta on mennyt.. Jurinat tulee pääosin laakereista tai kardaanista, väljä nivel tai edes hiukan huono voi pitää vitullista jurinaa.. jos autoa madallettu, niin...

kaikki osat uusia: T laturi TA12/22 yms aikakauden 45A ulkoiselle säätimelle 70€ kpl T moottoriin Laturi 65A sisäisellä säätimellä 100€ Tämä vaatii vähän johtoja jos ulkoisella olevan tilalle. 9” uusia rumpuja paketissa 60€ pari Käy kaikki takaveto 70-80 lukuiset 2TG ajusa tiivistesarjoja 120€ sarja...

Yleisesti museoautoista, että osien tarve vähäisistä ajoista johtuen vähäistä, mutta kaikki korjaamot ei näitä edes ota osa saatavuuden takia. Varaosien hankinta ja etsiminen tai sovittaminen voi myös vaatia harrastaja henkisyyttä. Eli joudut etsimään ne osat sieltä ja täältä. Museoautot on niin yks...

Luetaan mut vaikee heittää mitään muuta kuin arvauksia, toiselle tuo voi olla ilmiselvä vika jossain mut joku tod näk jää huomaamatta nyt.

Tarttee olla tarkkuusputkea. Normi putki, varsinkin yks osasessa kartaanissa, rupee vauhdissa väpättämään. Ongelma on siinä, et sen saa kyllä tasapainotettua, mutta putki voi olla painokeskiöltään hiukan sivussa, sitten se puntitetaan molemmista päistään kohilleen, niin kepin kierrosluvun noustua, t...

ja ollaan tilanteessa, jossa 3T männällä ja lohkoa laskemalla voidaan nostaa puristuksia

2 tiivistettä päällekkäin on toiminut.. tosin hirveän pitkää ikää en anna sillekkää muuta ko vakiona.. vähä riippuu tiivisteen brändistä. Tosin ei oo ollu peltiä välissä.

Nyt kyllä taas mennään sille alueelle et mitä järkeä? Ku 3T mäntiäkin saa satasella

Olen pyöritellyt ja tuumaillut 2T ja 3T osia jo jonkin aikaa. Tekisi mieli koittaa laittaa 2T mäntä 3T koneeseen. Ottaisi vaan sen 4mm männän reunasta ja venttiilien kohdalta pois. Saisi puristuksia ainkakin niin paljon kun haluaa. Onkohan kukaan missään koskaan koittanut tätä? Mahdollisia ongelmia...

Tai se altezzan 6v loota beamssista.

Noita golffin kaaria laitettiin jo 90 luvun alussa, loppuviimein niistä tuli ainaki tän vuosituhannen ensimmäisen vuosikymmenen inhokit.

Toki ne saa asennettuu monella lailla ja toisiin sopii erilailla.